Baneforum.dk

Video 71 - Kruckenberg Den tre-vogns eksperimentelle motorvogn SVT 137 155, som forblev fast forbundet med Rail Zeppelin, blev designet af Franz Kruckenberg i 1938. I 1939 nåede den en hastighed på 215 km/t. Anden Verdenskrig afbrød testene, og den beskadigede motorvogn blev taget ud af drift og sen...

70 - Ocean Blue Selvom trefaset vekselstrømsteknologi allerede var under udvikling, blev et konventionelt vekselstrømslokomotiv udviklet en sidste gang i 1974. Klasse 111 var sammen med motorvognen 628 den første, der optrådte i det nye farveskema fra Era IV, havblåt og beige. Dette farveskema forbl...

61 - Rheingold Deel 1 De Rheingold is dé Duitse luxetrein. Vanaf 1928 reed hij van Hoek van Holland de Rijn op, aanvankelijk naar Bazel, later naar Luzern en in het laatste jaar voor het uitbreken van de oorlog naar Milaan. De trein had alleen eerste- en tweedeklasrijtuigen, waarbij de tweede klas o...

I 1930'erne blev det dieseldrevne eksprestogsnetværk etableret. Den klassiske lokomotivindustri forsøgte på eget initiativ at modvirke denne tendens ved at udvikle et særligt hurtigt damplokomotiv. Et af de to resulterende lokomotiver fra den nye Klasse 05 opnåede en ny verdenshastighedsrekord for d...

Video 68 - Next Generation Det 6-akslede godslokomotiv i klasse 150 fra standardlokomotivprogrammet i 1950'erne fik i 1972 en efterfølger, klasse 151, for at accelerere godstogstrafikken til 120 km/t. Det var dog først i 1979, at Deutsche Bundesbahn modtog sit første elektriske lokomotiv i den næste...

49 - Den hurtigste af sin tid På verdensudstillingen i Paris 1937 i Paris var den elektriske ekspresstoglokomotiv E18 den mest kraftfulde af sin art med en tophastighed på 150 km/t. Deres søster E19, som kun blev bygget i fire eksemplarer, var endda designet til 180 km/t. I mellemtiden er baggrunden...