Stoppe tog med "strømbuffer" i strømløst afsnit?

[Asger 8220]

Jeg har en udfordring med at stoppe lokomotiver med strømbuffer i et strømløst afsnit.

Jeg har lavet en automatiseret skyggebanegård, som jeg styrer med tilbagemeldinger over S88 til min CS3+, der afvikler hændelser med styring af sporskifte og til- og frakobling af strøm til sporene. Tilbagemelding laver jeg gennem sporet via "klippede skinner". Til styring af strøm bruger jeg Märklin M84 og det strømløse afsnit er 36 cm (1 stk. C-skinne Märklin 24360). Det fungerer, så længe der ikke er tale om lokomotiver med indbygget "strømbuffer", for de fortsætter jo blot hen over de strømløse afsnit, som jeg bruger til at stoppe togene.

Hvordan løser jeg dette problem, så både lokomotiver med og uden strømbuffer stopper?
Umiddelbart var min indskydelse, at lave de strømløse afsnit længere, men det kommer nok til at knibe med pladsen.

[moppe]

Du løser det ved at bruge bremsemoduler frem for strømløse stykker.

Klaus

[Asger 8220]

Tak for hurtigt svar. Bremsemoduler er nye for mig, men jeg kan regne ud, der skal et modul til pr. spor på skyggebanen.

Mine tog er overvejende MFX / MFX+, men der er også et enkelt med en ESU Loksound V5 dekoder. Fungerer ESU dekoderen også med Märklins bremsemodul (72442)? Og kan det passe, at M84'eren bliver overflødig (bremsemodulet overtager funktionen og plads i CS3 hændelsen), hvis jeg indsætter bremsemoduler i stedet?

[pejft]

Ja, ESU-dekoderne virker også med bremsemodulet.

Ja, M84 bliver overflødig. Et bremseafsnit indeholder et strømløst sikkerhedsstykke efter bremsestrækningen til at fange tog, som kører for langt eller ikke er sat i bremsemode. Bremsemodulet iværksættes i praksis med en k83/M83, hvis der er tale om et Märklin-modul. Hvis du i stedet anvender Viessmanns moduler, så er det det strømløse stykke, som aktiverer modulet. I så fald skal du fortsat anvende dine M84.

[Asger 8220]

Er det korrekt, når AI (ak ja, de uvidendes leksikon) fortæller mig, at jeg for ESU dekoderen skal ændre dekoderindstillingen for CV51 til værdien 1, for at "aktivere Märklin bremsestrækning" og slå "Analog DC" fra, så dekoderen ikke fejltolker bremsesignalet som jævnstrøm? Jeg har ikke rodet med den slags endnu, men hvis jeg smider lokomotivet på programmeringssporet, er det vel til at finde ud af.

[pejft]

Du kan læse på digitaltog.dk om værdierne i ESU-dekodere ved Märklin bremsestrækning. De er forskellige fra dekoder til dekoder.

https://llk.dk/sia7kl

Hvis linken ikke virker, så søg bremse på digitaltog.dk

Det gældre alle multiprotokoldekodere, at analog DC skal slås fra - også Märklins egne - Det skyldes, at en Märklin bremsestrækning detekteres ved negativ DC i sporet. Hvis analog DC ikke er slået fra, risikerer du, at dekoderen automatisk slår ovet i analog tilstand og enten bare kører igennem bremseområdet, eller skifter retning og kører tilbage, hvor toget kom fra. Det fremgår i øvrigt af manualen til Märklins bremsemoduler. ;)

[bygger01]

Jeg leger også med bremsemoduler, men mine er Uhlenbrock 44200

Bremsemodulerne arbejder i princippet selv - ren analog - og bliver ikke styret af vores CS3. De er indsat i blokstyringen på sporstrækninger mellem vores stationer.

Men det er ikke helt sandt, da B-moduler før en station skifter til kør ind via en impuls fra vores dekoder, der styres af CS3.

Uhlenbrock virker med forbindelse til 3 afsnit ( og på banen kan indstillingen ses på et dagslyssignal med rød & grøn ):

• Det første - registrering - på 90 mm

• Det andet - nedbremsning - på 900 mm ( = flexskinne )

• Den tredie - strømløs - på 180 mm

Så er det blot at få indstillet hvert lokomotivs nedbremsning via CS3

Et enkelt af vores loko'er - Heljans Marcipanbrød, da den ikke kunne komme igennem div. sporskifter - er udstyret med et Esu bufferbatteri, og jeg tror, at hvis nedbremsningen er sat til mere end de 900 mm, og batteriet til mere strøm end "de 180 mm", så vil Marcipanbrødet kører igennem