Re: En del af Ungarn ligger i Danmark.....
: 12 maj 2015, 23:01
Hej
Et sjovt spørgsmål, som jeg vil forsøge at svare på.
Det startede i 1995 med en ferie til Ungarn for bl.a. at se på GM lokomotiver (MÁV M61). Ferien var god og året efter gik turen igen til Ungarn. Og det samme skete så igen og igen år efter år.... Tager afsted for 18. gang til sommer - 17. besøg i Sopron. Familien mener sjovt nok at vi snart skal et andet sted hen på ferie.....
Nå men tilbage til modeltoget. I de første mange år var modeltog billigt. En model af en ungarks vogn kostede ca. 60 kr, og et lokomotiv ca. 300 kr. Jeg var i lære som klejnsmed, så pengene var små i forhold til indkøb af modeltog. Men i Ungarn kunne jeg pludselig få en del for min lærlingløn. Håndbyggede messingmodeller kostede kun 1500 kr, så med årene kom også det til samlingen.
Hjemme i Danmark faldt interessen for dansk tog i takt med det hele blev mere kedeligt (mindre kørsel med godstog, mindre GM, mere de samme tog over alt osv.). På nettet kunne jeg følge med i hvad der skete i Ungarn hvor man stadig kørte med meget forskelligt tog. Og så blev interessen pludselig større og større. For nogle år siden tog jeg så den store beslutning om 100 % at satse på Ungarsk modeltog. Næsten alle danske jernbanebøger blev solgt (læste dem alligevel aldrig) og de danske modeller som jeg havde blev også solgt. Så i dag er der kun 2 danske modeller i huset - 2 privatbane C-vogne jeg selv har bygget, ejet af hver af mine børn.
Det der nok fanger mig mest er de muligheder som der er i Ungarn. ALT er muligt, både i virkeligheden og model. Ikke så mange regler eller andet - man kører bare. Samtidig har de også mange farverige tog, og selvom man forsøger at bruge samme farve hver gang, så lykkes det ikke altid.
Men hvorfor så lige GySEV???
Nu har jeg altid været vild med privatbaner og i min ungdom nok mest HHJ (man er vel fra Odder) og så OHJ fordi de havde en masse blandet materiel. GySEV er lidt deres svar på OHJ. En masse blandet materiel - nyt og gammelt, og i starten flere forskellige designs. I dag er designet blevet mere ensartet med grønne og gule farver, men alligevel malet på forskellige måder. I starten (1996) var der stadig køreklare damplokomotiv som blev brugt til udflugtstog. Masser af diesellokomotiver, ellokomotiver og motorvogne.
Og så var der en åbenhed over alt hvor man kom ved GySEV. Man kunne tage billeder af alt og gå over det hele.
I dag er det lidt mere besværligt, men hvis man først henvender sig og fortæller hvad med ønsker så kan det meste lade sig gøre.
Nogen er vild med et fodboldhold, jeg er vild med en privatbane i Ungarn!
Jeg glemmer aldrig engang jeg besøgte Mads Sjøner i Århus. En mand kommer ind i butikken og spørger lidt til modeltog da han er nybegynder. Manden spørger så Mads om alle kører med dansk modeltog? "Nej", siger Mads; "De fleste gør, enkelte kører tysk, men ham over i hjørnet han kører ungarsk", hvorefter Mads griner.
Et sjovt spørgsmål, som jeg vil forsøge at svare på.
Det startede i 1995 med en ferie til Ungarn for bl.a. at se på GM lokomotiver (MÁV M61). Ferien var god og året efter gik turen igen til Ungarn. Og det samme skete så igen og igen år efter år.... Tager afsted for 18. gang til sommer - 17. besøg i Sopron. Familien mener sjovt nok at vi snart skal et andet sted hen på ferie.....
Nå men tilbage til modeltoget. I de første mange år var modeltog billigt. En model af en ungarks vogn kostede ca. 60 kr, og et lokomotiv ca. 300 kr. Jeg var i lære som klejnsmed, så pengene var små i forhold til indkøb af modeltog. Men i Ungarn kunne jeg pludselig få en del for min lærlingløn. Håndbyggede messingmodeller kostede kun 1500 kr, så med årene kom også det til samlingen.
Hjemme i Danmark faldt interessen for dansk tog i takt med det hele blev mere kedeligt (mindre kørsel med godstog, mindre GM, mere de samme tog over alt osv.). På nettet kunne jeg følge med i hvad der skete i Ungarn hvor man stadig kørte med meget forskelligt tog. Og så blev interessen pludselig større og større. For nogle år siden tog jeg så den store beslutning om 100 % at satse på Ungarsk modeltog. Næsten alle danske jernbanebøger blev solgt (læste dem alligevel aldrig) og de danske modeller som jeg havde blev også solgt. Så i dag er der kun 2 danske modeller i huset - 2 privatbane C-vogne jeg selv har bygget, ejet af hver af mine børn.
Det der nok fanger mig mest er de muligheder som der er i Ungarn. ALT er muligt, både i virkeligheden og model. Ikke så mange regler eller andet - man kører bare. Samtidig har de også mange farverige tog, og selvom man forsøger at bruge samme farve hver gang, så lykkes det ikke altid.
Men hvorfor så lige GySEV???
Nu har jeg altid været vild med privatbaner og i min ungdom nok mest HHJ (man er vel fra Odder) og så OHJ fordi de havde en masse blandet materiel. GySEV er lidt deres svar på OHJ. En masse blandet materiel - nyt og gammelt, og i starten flere forskellige designs. I dag er designet blevet mere ensartet med grønne og gule farver, men alligevel malet på forskellige måder. I starten (1996) var der stadig køreklare damplokomotiv som blev brugt til udflugtstog. Masser af diesellokomotiver, ellokomotiver og motorvogne.
Og så var der en åbenhed over alt hvor man kom ved GySEV. Man kunne tage billeder af alt og gå over det hele.
I dag er det lidt mere besværligt, men hvis man først henvender sig og fortæller hvad med ønsker så kan det meste lade sig gøre.
Nogen er vild med et fodboldhold, jeg er vild med en privatbane i Ungarn!
Jeg glemmer aldrig engang jeg besøgte Mads Sjøner i Århus. En mand kommer ind i butikken og spørger lidt til modeltog da han er nybegynder. Manden spørger så Mads om alle kører med dansk modeltog? "Nej", siger Mads; "De fleste gør, enkelte kører tysk, men ham over i hjørnet han kører ungarsk", hvorefter Mads griner.