Baneforum.dk

Okay. Nu har jeg testet fremgangsmåden igen, og den virker som beskrevet.

MEN:
Jeg har opdaget, at jeg med fordel kan lade sporskiftet være uden strøm ca. en 15 sekunders tid før jeg prøver at tilslutte det igen for programmering. Dvs.: Hvis jeg lige har sat nødstop, og herefter tilslutter og tænder, så er det ikke sikkert den reagerer. Hvis jeg derimod kobler sporskiftet fra, venter 15 - 20 sekunder, og følger proceduren, så har det virket fint de gange jeg har prøvet.

Husk igen, at der er forskel på om din mobilstation snakker DCC eller MM til sporskiftet. Du kan se det ved at gå ind i info-menuen og kigge under "Magnetartikelprotokoll". Følg den guide der passser til det der står i det menupunkt (MM eller DCC).

I øvrigt: Du kan også prøve at koble alt fra, og sætte sporskiftet direkte til din tilslutningsboks som eneste enhed. Blot for at udelukke evt. forstyrrelser.

Mange tak til Søren for hans ihærdige svar på mine problemer med Weismann sporskifte. Jeg kører Motorola og har nu skiftet decoderen til ny adresse. SUPER
Et lille spørgsmål: når jeg trykker "lige ud" skifter sporet til "drej" og omvendt. Jeg har prøvet at vende ledningerne, men uden andet resultat. Men jeg er meget glad for at de nye sporskifter nu virker og har mod på min videre opbygning af banen.
Endnu engang TAK
Den næsten nye digitale togelev!

Ingen årsag! :-)

Jeg mener blot, at du forbinder begge blå ledninger til din banestrøm (altså den røde leder). Så stiller sporet omvendt. Se evt. side 13 i manualen.

Tak igen Søren. Jeg fik også instruks fra Bo hos Nettog og fik der indtrykket, at alle 3 ledninger kunne forbindes til den røde kørestrøm, deraf min forveksling. Nu fungerer hele setup'et som det skal. Jeg er meget taknemmelig,
Erik

Mange af mine drev er Märklin, hvilket jeg også foretrækker for Viesmann, men der er ofte problemer med dem. Efter nogle måneder svigter skiftet til den ene retning og senere til begge. Drevene kan skiftes under garantien, men man kan jo aldrig komme videre med sin opbygning, når der hele tiden skal pilles op og udskiftes.
Jeg har talt med flere forhandlere om problemet, og har fået den opfattelse, at det er manglende "spænding" på banen der kan være årsag hertil. Det foreslås, at jeg trækker ledninger til strøm for hver 2 meter bane. Jeg har forstået at jeg blot forbinder den ene ende af en 2 meter ledning til en skinnes strømudtag og påsætter ca. 2 længere fremme på banen. Naturligvis med korrekt polarisering. Jeg har vel 20 meter bane, så arbejdet er overkommeligt, hvis det vil løse problemet med "døde" drev. Er der nogen der har indsigt i en sådan løsning?
Forhandlerne har påpeget, at der kan opstå fejlstrøm, når der blot er 2 strømtilslutninger til 20 meter bane, overskæring og stopbomme med lys og 3 til 4 lokos.
Den entusiastiske, men undertiden dødtrætte DREVSKIFTER

Hejsa

Entusiasten skrev:Jeg har talt med flere forhandlere om problemet, og har fået den opfattelse, at det er manglende "spænding" på banen der kan være årsag hertil. Det foreslås, at jeg trækker ledninger til strøm for hver 2 meter bane. Jeg har forstået at jeg blot forbinder den ene ende af en 2 meter ledning til en skinnes strømudtag og påsætter ca. 2 længere fremme på banen. Naturligvis med korrekt polarisering. Jeg har vel 20 meter bane, så arbejdet er overkommeligt, hvis det vil løse problemet med "døde" drev. Er der nogen der har indsigt i en sådan løsning?

Det lyder som en mærkelig forklaring. Det er endeafbryderen på drevet der går i stykker. Som jeg ser det, er der meget lidt du kan gøre for at forhindre det problem i at opstå med nutidens digitalsystemer.

Der er en endeafbryder for hver stilling i sporskiftet. Det forklarer også, hvorfor du oplever at den først dør til den ene side, herefter den anden. Man kan ofte "reparere" drevene ved at fjerne endeafbryderen og slutte kredsen. Jeg har gjort dette for nogle af mine drev, men har fortrudt fordi Märklin jo bytter dem uden at blinke. Endeafbryderen er der jo af en årsag, og ved at fjerne den, har man også ødelagt sin mulighed for at bruge drevet som det var tiltænkt. Så de drev jeg har tilbage ryger i en boblekuvert til Göppingen.

Der går rygter om at Märklin er begyndt med ny hardware i drevene, der er også kommet nye mærkater på drevene. Mine drev med de nye mærkater fejler ikke noget og opfører sig ind til videre fuldstændig normalt.

Rent byggeteknisk kan du undgå at spærre drevene inde ved at lave et hul i pladen under sporskiftet. Så kan du nemt skifte drevene ud, og samtidig undgå at pille sporskiftet op.

Jeg har også bemærket, at på de sidste par drev jeg har fået ombyttet, er der ny mærkat - så måske er der en mere permanent løsning på vej.
Forhandlerne, som anbefalede mig ekstra strøm, påpegede at der i drevet kan opstå "fejlstrøm" forårsaget af for lidt strøm (spænding) og at "endekontakterne" således kan brændes af! Det blev endvidere oplyst, at Märklin anbefaler strømledninger for hver knap 2 meter. Hvis den foreslåede løsning er "vrøvl" vil jeg ikke brække alle skinneforløb op og lodde ledninger på, da det vil være et stort arbejde. Min strømforsyning er en almindelig 16 amp. forsynet med 2 stk. MS2.
Lyder det helt hen i skoven, eller kan der være noget om det? Bygger andre strømledninger ind i banerne for hver 2 meter?
Jeg vil være taknemmelig for et troværdigt og pragmatisk råd!

Bygger andre strømledninger ind i banerne for hver 2 meter?

Ja

Og de tynde ledninger kommer fra 1½ kvadrat ledninger der er trukket rundt under hele banen, og der så loddet 0,24 ledninger på for mindst hver 2. meter

Jeg kører godt nok med Tillig skinner, men jeg har mindst 1,5 kvadratmm rundt på hele banen
der er så loddet mindre 0.20 kvadratmm ledninger på alle skinne stykker og ned til forsyningskablet,
så der ikke er nogle døde punkter rundt på banen, banen er lagt med flexskinner, så der er ca 1,80meter mellem hvert forsyningspunkt
jeg stoler ikke meget på kontakt over lasker