Baneforum.dk

Märklin

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=F02BuN324ak[/youtube]

ESU

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rNIvq69XiQ4[/youtube]

NMJ

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=9pwAFy3GKVI[/youtube]

Liliput

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=gDjNmnVYcQs[/youtube]

Weinert

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lf_gKxRliv8[/youtube]

I Märklin videoen nævner han en videreudvikling af Eurofima vognene i det løb der hedder "EC Tiziano". Desværre viser Lippe de forkerte Eurofima-vogne. "EC Tiziano", som går med den opgraderede BR 120, er i nyhedskataloget de rød/lyserød/hvide vogne. Hvis man samler hele sættet får man en komplet oprangering, inkl. en spisevogn med diverse digitale funktioner. Forventet leveret i Q4/2016.

EC Tiziano, EuroCity 8 og 9, er navnet på det tog der kørte EC ruten Hamburg/Altona - Milano. Ruten har været ændret et par gange gennem årene.

1987–1991 - Hamburg – Hannover – Kassel – Frankfurt – Mannheim – Karlsruhe – Basel – Luzern – Chiasso – Milano som EC 74/75.
1991–1993 - Dortmund – Köln – Koblenz – Mannheim – Karlsruhe – Basel – Luzen – Chiasso – Milano som EC 8/9.
1993–1998 - Braunschweig - Hannover – Dortmund – Köln – Koblenz – Mannheim – Karlsruhe – Basel – Luzen – Chiasso – Milano som EC 8/9.
1998–1999 - Magdeburg – Hannover – Dortmund – Köln – Koblenz – Mannheim – Karlsruhe – Basel – Luzen – Chiasso – Milano som EC 8/9.
1999–2002 - Hamburg – Bremen – Dortmund – Köln – Koblenz – Mannheim – Karlsruhe – Basel – Luzern – Chiasso – Milano som EC 8/9.

Passende trækkraft er BR 120, BR 101, BR 182 og Re 460, Re 6/6 (gennem Schweiz). I Hamburg er der forbindelse til fugleflugtslinjen (EC 30/31) Hamburg - København med litra MF.

Toget er afbilledet som værende sommeren 1995. Det betyder løbet Braunschweig - Chiasso/Milano.

Ikke alle vogne kørte hele vejen til Milano, så en passende oprangering kan være:

Apmz 121 - 1 kl. - Braunschweig - Chiasso
WRmz 135.0 1 kl. - Braunschweig - Chiasso
Avmz 207 - 1 kl. - Braunschweig - Milano
Bpmz 291.3 - 2 kl. Braunschweig - Milano
Bpmz 291.3 - 2 kl. Braunschweig - Milano
Bpmz 291.3 - 2 kl. Braunschweig - Milano
Bpmbz 291.5 - 2 kl. Braunschweig - Milano

Hmmm, ESU Ludmilla kommer allerede til marts, det var hurtigt.

Og Liliput tager 614'eren op. Der trænger vi også til en ny model.....

Er spændt på, hvordan Märklin Vectron bliver taget imod. PIKO var der først og har haft kæmpe succes med deres.


Klaus

moppe skrev:Er spændt på, hvordan Märklin Vectron bliver taget imod. PIKO var der først og har haft kæmpe succes med deres.

Jeg har endnu til gode at se Märklins Vectron, men hvad jeg lige kan spotte på billederne, så er den uden kortkoblingskulisse. Det er mit gæt, baseret på billedet, og altså ikke et faktum. Vi må vente og se.

Trix-udgaven koster 145 euro og PIKO udgaven (med kortkoblingskulisse) koster 125 euro (ca. Lippe-priser). Jeg kender ikke til PIKO udgavens køreegenskaber, men de plejer at være gode. Så for 20 euro mere, får jeg altså en Trix-model uden kortkoblingskulisse. Jeg afventer og ser før jeg evt. bestemmer mig. Jeg synes det er synd, at nyudvikling ikke har kortkoblingskulisse, specielt når den konkurrerende model, som tilmed er billigere, er udstyret med det.

Funktionsmæssigt må de to modeller antages at være ens (varmhvide dioder, slutlys der kan slukkes og forberedt for lyd). Spørgsmålet er om Trix-udgaven har tre- eller fem-polet motor. Det ved vi heller ikke endnu.

Nuvel Trix-udgaven er i metal, men det er ikke så afgørende for mig. Selvom det er blevet det nye sort for mange.

Både LS Models og Jägerndorfer har også fået Vectron i programmet, men med startpriser på 250 til over 300 euro så er det ikke i mine budgetter at skulle have de modeller. Forbilledet er forholdsvist simpelt designet, så det må være begrænset hvad jeg kan få for næsten 150 euro mere.

Når vi nu taler om kortkoblingskulisse, så er Märklins opgraderede BR 120 blevet udstyret med kulisseføring. Så ud over en fuldt opgraderet motor, får man også kulisseføring med i hatten. Trix UVP er 230 €. LS Models har også annonceret en tilsvarende model UVP 255 €. Så der er lidt at gruble over.

Søren Lauritsen skrev:Jeg kender ikke til PIKO udgavens køreegenskaber, men de plejer at være gode.

PIKO's Vectron har okay køreegenskaber, Desværre har de lagt den ud til 250 km/t, hvilket påvirker køreegenskaberne, i forhold til, hvis de havde lagt den ud til 140-150 km/t.
Det kan klares med at skifte snekker på den, hvilket PIKO burde havde gjort fra starten!

Jägerdofer og LS er "køkkenbordsproducenter", specielt de sidste har jeg en aversion imod (kommer om lidt).

Klaus

Søren Lauritsen skrev:Når vi nu taler om kortkoblingskulisse, så er Märklins opgraderede BR 120 blevet udstyret med kulisseføring. Så ud over en fuldt opgraderet motor, får man også kulisseføring med i hatten. Trix UVP er 230 €. LS Models har også annonceret en tilsvarende model UVP 255 €. Så der er lidt at gruble over.

Hvis Trix 120'eren kommer til at køre som den gamle, er der intet at betænke sig over.

LS, laver sikkert fine lokomotiver, men så længe de fastholder at lysfunktionerne skal være styret af SUSI og dermed semi-umulige at lave om på, så kan de rende og hønse. Du plugger en dekoder i lokomotivet med 6 funktionsudgange, men de bruges ikke. Du kan ikke bruge dit arbejdsværkstøj til din favoritdekoder, for at programmere om på din favoritdekoder du putter i lokomotivet.
Så brug dog en PluX22 dekoder med de heraf følgende 9 udgange!

Klaus

Hornby (Arnold og Rivarossi). Spilletid 28 minutter!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=zMcOwNN-O-4[/youtube]

Eisenbahn Romantik om Nürnberg 2016, del 1.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=K0hKKz-dgBY[/youtube]