ESU Engineering edition 2015
: 24 jan 2015, 14:24
Efter en del rygter kom endelig et link til et katalog:
http://www.memoba.at/info/info_1591_2_E ... otiven.pdf
Spændende er det at ESU nu bygger en E94 /194'er, med to små klokkeankermotorer med svinghjul på - en i hver "næse" af lokomotivet. Selvfølgelig med alt i lys og lyd og strømaftagere der kan hæves og sænkes.
Det lader til at ESU begiver sig længere og længere ind på markedet med ældre lokomotiver, set i forhold til Class 66/77, Voith Gravita og BR 245
Endnu mere spændende at ESU tager skridtet ind på damplokomotivmarkedet med BR 94.5-17 / Preussisk T16.1.
Et kraftigt tenderlokomotiv der i første ombæring blev brugt som strækningslokomotiv på stejle strækninger, men senere vandrede mere over i rangertjeneste. Under DRG blev en del "bjerglokomotiverne" udstyret med Riggenbach modtryksbremse.
Fra ESU kommer de med alt i lys og lyd, samt rangerkoblinger og røg (juhu, endeligt kommer deres røggenerator i et lokomotiv, hvor det er brugbart - glæder mig til at se det live). Modellen kommer med "slidte hjulbandager", så hjuflangerne kan være så store som muligt. Det er med til at sikre at lokomotivet ikke afsporer så let. Lyden fra Riggenbach modtryksbremsen bliver valgbar med funktionstaste, så er man på vej nedad, kan man lige aktivere lyde fra bremsen.
Ud over disse to "store" nyheder kommer der også flere modelvarianter af Gravita, BR 245, V 200, V 60, VT 62 og BR 215.
Der er endnu ikke dukket noget op om "elektroniknyheder".
Klaus
http://www.memoba.at/info/info_1591_2_E ... otiven.pdf
Spændende er det at ESU nu bygger en E94 /194'er, med to små klokkeankermotorer med svinghjul på - en i hver "næse" af lokomotivet. Selvfølgelig med alt i lys og lyd og strømaftagere der kan hæves og sænkes.
Det lader til at ESU begiver sig længere og længere ind på markedet med ældre lokomotiver, set i forhold til Class 66/77, Voith Gravita og BR 245
Endnu mere spændende at ESU tager skridtet ind på damplokomotivmarkedet med BR 94.5-17 / Preussisk T16.1.
Et kraftigt tenderlokomotiv der i første ombæring blev brugt som strækningslokomotiv på stejle strækninger, men senere vandrede mere over i rangertjeneste. Under DRG blev en del "bjerglokomotiverne" udstyret med Riggenbach modtryksbremse.
Fra ESU kommer de med alt i lys og lyd, samt rangerkoblinger og røg (juhu, endeligt kommer deres røggenerator i et lokomotiv, hvor det er brugbart - glæder mig til at se det live). Modellen kommer med "slidte hjulbandager", så hjuflangerne kan være så store som muligt. Det er med til at sikre at lokomotivet ikke afsporer så let. Lyden fra Riggenbach modtryksbremsen bliver valgbar med funktionstaste, så er man på vej nedad, kan man lige aktivere lyde fra bremsen.
Ud over disse to "store" nyheder kommer der også flere modelvarianter af Gravita, BR 245, V 200, V 60, VT 62 og BR 215.
Der er endnu ikke dukket noget op om "elektroniknyheder".
Klaus