Baneforum.dk

Hejsa

Så fik jeg endelig hentet min Trix klubvogn for 2015. Vognen er en del af abonnementet på Trix klubben, der også inkluderer Märklin Magazin, Trix News, et par dvd'er, gratis katalog og småting som tilsendes i løbet af året.

Tip! Hvis du styrer dit tog med Märklin Digital, kan et abonnement absolut anbefales, da bladet indeholder masser af artikler med tips og tricks til Märklin Digital. Derudover er det hyggelig læsning om modeljernbane og forbillederne generelt. Märklin Magazin er ikke kun for 3-skinne-folket, i de sidste par måneder har de f.eks. en følgeton hvor de bygger et 2-skinne-anlæg. Kan man abstrahere fra sin egen sportype, er der generelt meget inspiration at hente.

Trix klubvogne
Trix har hid til koncentreret sig om vogne fra epoke I, men ved en afstemning blandt medlemmerne blev det, sidste år, besluttet at væksle mellem epoke I og epoke III. Øv bøv, flertallet har talt. Det er dog stadig nogle flotte vogne, og det er stadig "anonyme" vogne. Med anonym skal forstås, at Trix ikke plastrer på vognen at det er tale om en klubvogn. Hvis det overhovedet står der, står det ofte ganske diskret. *thumbs up*

Trix klubvogne er ofte meget flotte og detaljerede. Hvis du har lyst, kan du evt. læse min artikel om tidligere klubvogne på min hjemmeside.

Jeg nuppede et par billeder af min vogn, så I kan se hvad det er for en. :-)

Forbilledet er den to-akslede silovogn type Kds 54 (fra 1965 er det Ucs 908). De to beholdere er hver på 12,5 kubikmeter. Vognen har mange små detaljer, som rør og tilslutninger for trykluft.

Frankenzucker blev grundlagt af roebønder i Ochsenfurt i 1951 som Zuckerfabrik Franken GmbH i Ochsenfurt. Under roekampagnen i 1953 blev 2.400 ton roer dagligt lavet til sukker. I 1988 fusionerede Frankenzucker med Südzucker og fabrikken i Ochsenfurt har under nutidens kampagner en daglig kapacitet på 15.000 ton. Årligt produceres der 340.000 ton sukker.

Trix klubvognen fås som H0, N og Express. Der er dog en lille ændring til skala N vognen, som er af typen Kds 56 (Ucs 909).

H0-vognens nummer er 359 823.
Varenumre: Trix H0 #24815, Trix N #15955, Trix Express #33915

Ganske fin vogn, omend overgangen mellem den blå farve og den lyse beholder nogen steder er lidt ujævn...

Har du nogen ide om vognen vitterligt har et forbillede?
Jeg kan se at forskellige vogne er udgivet gennem tiden med Frankenzucker navnet på, men har endnu ikke lige fundet et "forbilledebillede".

Klaus

moppe skrev:Har du nogen ide om vognen vitterligt har et forbillede?

Trix vognene plejer at have et forbillede underbygget af en eller anden form for historie. Alt andet lige er billeder af Ucs vognene sparsomme. Det er mest billeder af nyere karakter. Jeg er ved at undersøge det, men har ikke fundet noget endnu. Til dens forsvar taler at det er en underlig fantasivogn at producere i så mange eksemplarer gennem årene. Mon ikke der findes et forbillede, et sted... ☺

moppe skrev:Ganske fin vogn, omend overgangen mellem den blå farve og den lyse beholder nogen steder er lidt ujævn...

Har du nogen ide om vognen vitterligt har et forbillede?
Jeg kan se at forskellige vogne er udgivet gennem tiden med Frankenzucker navnet på, men har endnu ikke lige fundet et "forbilledebillede".

Klaus

Jeg har prøvet at kigge lidt rundt på nettet, og kan se at der tidligere har eksisteret en sukkerfabrik eller et selskab ala. "De Danske Sukkerfabrikker", som i dette tilfælde hed "Zuckerfabrik Franken GmbH". Jeg gætter på at sidstnævnte selskab måske har anvendt "Frankenzucker"som en art varenavn/varemærke, akkurat som "De Danske Sukkerfabrikker" brugte "Dansukker" som et varemærke.
Kilde: http://www.suedzucker.de/de/Unternehmen ... chsenfurt/ , et stykke nede på siden.

Hvad angår den pågældende silovogn, så har vi i Danmark gennem tiden anvendt silovogne til transport af sukker. For meget lang tid siden, som i måske 75 - 100 år siden, transporterede man råsukker til raffinering, hvor selve raffineringen foregik i særlige raffinaderier som vist nok lå på Islands Brygge.
Senere, efter at raffineringen blev flyttet ud på fabrikkerne, anvender man den dag i stadig tankvogne (dog i form af lastbiler) eller silovogne til at transportere sukker i større mængder til diverse fødevareproducenter.

Klubvognen

Jeg har også fået modellen, og jeg synes ærligt talt at det er en meget flot vogn. Navnlig ser diverse detaljer i form af håndtag, platforme mm. og påskrifter meget flotte ud.