Baneforum.dk

Jeg sidder med en tegning af ovennævnte i Lokomtivet nr. 107 side 7. Der står bla. nævnt " nederste højre og venstre lanterne, hel og halv" og " frontprojektør hel og halv". Betyder det, at der er kort og langt lys i alle tre lygter og hvis der er det, hvordan brugtes de så. Var det kort lys på stationer og så langt lys ude på strækningerne? Havde diesellokomotiver også kort og langt lys og hvordan blev det brugt?
Hilsen Poul Erik

Som regel har vi altid tændt det "lange lys"
men jeg blænder som regel ned, når jeg møder andre på strækningen
eller kører ind til perron..
På Storebæltsbroen skal der være blændet ned, så toget ikke blænder bilisterne på lavbroen
Alle lokomotiver, togsæt og styrevogne, har både kort og langt lys

gmmz skrev:Alle lokomotiver, togsæt og styrevogne, har både kort og langt lys

Så kan man også blinke af godstogene, hvis man kommer for tæt på, og de ikke trækker ind til siden...

Hej Søren Lauritsen eller andre
Jeg har tit tænkt på, hvad der var forende og bagende på MY-MZ-MX osv. Hvordan kunne man forklare værkstedet, at lyset ikke virkede i det ene førerhus eller der var sprunget en pære i en lygte. Jeg synes ikke, at jeg har set enderne mærket med 1 og 2, som på nogle udenlandske lokomotiver.
Et andet spørgsmål: hvad er/var færdigmeldelygte og hvordan bruges de?
Engang blev der brugt slut - lanterner på godstog, men hvordan er det i dag?
Er der et sted, hvor jeg kan læse om disse tekniske spørgsmål?
Hilsen Poul Erik

På Mx-My-Mz er førerrum delt op i førerum 1 og 2.
der var en huskeregel. at bogier og banemotorer bagfra
her på en Mz
førerum 1 2
bogie 2 1
akslel 1-2-3-4-5-6
banemotor 6-5-4-3-2-1
håber det giver lidt forståelse

Færdigmeldeblink bruges når der køres med persontog
så tænder lokomotivføreren signalet på siden af lokomotivet eller styrevognen,
når tiden er inde og der signal for viderekørsel,
så kan togføreren se det og brumme afgang op til lokomotivføreren..

Før i tiden var der lanterner på, men de forsvandt stille og roligt for ca 15-20 år siden.
i starten var det bare på transit tog, at der var signalplader og indenlandske godstog havde stadig lanterner
men efter at Railion startede i 2001, blev det tilladt med signalplader..
som det sidste var der noget der hed papirslygter, det var hvis der ikke var nogle lanterner til rådighed på afgangsstationen, så blev det meddelt til alle mellemligende stationer, at tog XXXX kørte uden slutlanterner..

på Bane.dk har der været noget, men efter at der splittet op,
er mange af tingene kun at læse i virksomheder egne papirer