Baneforum.dk

Så kom den endelig og en skøn lille "schienenbus" VT95 med en akset anhænger.

Det er en skøn model du har fået fat på. Godt at se at Märklin har fået flere lækre modeller på banen som adskiller sig fra standardudgaverne.

Hvor er den sød ;-)

Jeg har selv en 798 (VT95's betegnelse efter nummeromlægningen) med revisionsdato i 1976, samt en 995 bivogn, fra Fleischmann. Til trods for at den er fra 2002, er det en super model.
Ulempen ved bivognen er at man skal lave omløb med den, hvis man skal skifte retning, modsat min 796 med 996 styrevogn, hvor man bare kører den anden vej.

Men den lille anhænger er virkeligt nuttet. De kan næppe have kørt med den foran i normal drift - eller hvad?

Klaus
(Route brummer fan)

Det bliver spændende om man en dag kan finde en løs anhænger

Wives / Vil du kigge efter om der mulighed med kobling i begge ender på den "Rumpeged", så den kan blive "Mellembuk" .............

Det er jeg ret sikker på at der ikke er.

VT95 har der aldrig været styrevogn til og den har aldrig haft normal kobling/puffer, så der har heller ikke været mulighed for at koble andre vogne efter den.

Klaus

Vores er VT98 + VS98 ( 39984 ), så er det ikke med en styrevogn ?

Og så kunne den vel da godt have den cykelanhænger ind i mellem ?

VT = triebwagen = motorvogn
VS = steuerwagen = styrevogn
VB = beiwagen = bivogn.

VT98 har slet ikke samme koblingstype som VT95, så det vil aldrig kunne hæng sammen. Desuden vil en enakslet anhænger ikke kunne koble i begge ender, da den drejer bagenden i modsatte retning af forenden, når den kommer til et kurve (eller et sporskifte).

Den viste bivogn (anhænger!) har kun kørt sammen med VT95.

Klaus

Anhængeren har lys der skifter med retningen. Så man kan sagtens lade den køre forrest.

Jf. reglementet bør anhængeren som udgangspunkt ikke køre forrest, men der var strækninger hvor omløb ikke var muligt. Her kørte anhængeren forrest. Så ingen problemer i den manøvre.

Se billedet, hvor anhængeren sidder forrest:
Omløb er det evige problem på VT 95. På modellerne er det løst på forskellige måder. Märklin-modellen har ikke løst udfordringen, da den har fast kobling mellem VT og VB; det er lidt irriterende. Her er det kun at sende toget ind i en vendesløjfe eller ud på en drejeskive. Sidstnævnte er næppe forbilledligt da små landstationer kun sjældent havde en drejeskive. Vendesløjfen kan, afhængig af anlæggets opbygning, måske være en valid løsning. Især hvis den kan skjules i en tunnel eller lignende.

Fleischmanns VT+VB har automatkoblinger, så man kan koble sin VB fra og foretage et omløb. Desværre er Fleischmanns digitale VT uden gennemgik i passagerafsnittet, hvilket ikke ser så fedt ud. Man kan ikke vinde hver gang. :-)

Märklins VT 95 med anhænger har i øvrigt fået en teknisk overhaling, så den indvendige indretning er blevet endnu mere detaljeret i forhold til tidligere modeller. Det er nu ikke længere muligt at se resonanskammeret som det var på tidligere modeller.

Tak for jeres indlæg omkring denne meget fine model af skinnebussen VT95.9, der med sin lille anhænger har vundet mit "samler-hjerte".

Jeg ved ikke om der kommer en mulighed for at indkøbe denne lille anhænger, som selvstændig vogn i fremtiden, men fornemmer at det er en "pakkeløsning" som kun kommer forbi denne ene gang....men hvem ved ??

Vh. Michael

Mit gæt er at vi ser skinnebussen med anhænger denne ene gang, og formentlig ikke igen. Så du er en heldig mand at have den! :-)

Formentlig ser vi at de tekniske forbedringer smutter over i VT 98 og fremtidige versioner af VT 95.