Baneforum.dk

Tænkte at jeg ville implementere nærlys og fjernlys på mine modeltog. Men jeg er i tvivl om, hvordan belysningen egentlig er/var i virkeligheden :o

Kan man sige noget generelt om fx MX, MY, MZ osv.? Lyser alle 3 lygter hele tiden, men bare med forskellig styrke. Eller er nærlyset bare to lygter? Er det røde lys altid bare to lygter? Jeg tænker på diezelelektriske tog fra epoke III og IV.

På samme måde, kan man sige noget om damplokomotiver? Nogen mangler vel lygten i venstre side, og har måske kun en lygte bagtil. Havde de egentlig fjernlys overhovedet? Hvornår gik man fra petroleumslamper til elektrisk lys? Håber ikke det blev for mange spørgsmål, men jeg er ikke gamle nok til at huske dette ;)

På forhånd tak, Mike

Prøv at tage et kig her for nogle svar (ikke alle):
viewtopic.php?f=5&t=1592&p=9315#p9199

Hvordan lysene vises. skifter temmelig drastisk ved indførelsen af SR 1975. Før brugte man (groft sagt) kun lys i mørke. Lysene blev brugt til at sende "signaler" til banens personale, og der var mange muligheder. Tag et kig i Signalreglementet fra 1944 http://www.rundremisen.dk/showthread.php?tid=1022. (Du skal være registreret bruger på Rundremisen for at kunne hente filen).

Med indførelsen af SR 1975 blev triangellyset normalt også om dagen.

/Jan

fra 1975 hvor det nye SR kom frem,
så er det sådan at det lange lys bruges hele tiden
men pga af kontakter til hver eneste lygte,
var der nogen lokomotivfører som var dovne og kun brugte toplanternen
der var 3 kontakter til nærlys og 3 kontakter til fjernlys,
det er senere blevet ændret med en drejekontakt, men det skete først op i 90'erne
der blev/bliver som regel blændet ned, når der mødes modkørende tog (dobbeltspor) og hvis der køres ved af en vej
samt der SKAL blændes ned, når der køres på bro med vejbaner,

Rangerlys bruges, når der rangeres, 2 lys i nederste lanterne i hver ende.
de 2 røde baglys bruges kun når maskinen/rne kører solo eller der skubbes et styrevognstog

Nu fik jeg kigget i betjeningsvejledningen og strømløbene til MY/MV/MX, og her i står der, at lanternene har stillingerne "Hel" og "Halv".

Jeg har ladrig hørt, at man taler om "nærlys" eller "Fjernlys" på tog; der imod taler man om "Nedblænding" (det stod der også på kontakten på førerpladsen i MO-erne). Det herdder derimod "Kendingssignaler" (heller ikke "rangerlys").

I følge SR, så skal der altid køres med det kraftigst mulige lys, dog kan der i SIN være lokale instrukser. Der er altså ikke et krav om at man SKAL køre med nedblænde lys på broer. SIN nævner Storebælt som et sted, der skal blændes ned, men der står ikke noget om Lillebæltsbroen.

Og når vi så taler epoke III og IV, så er der jo mange muligheder. Igen: Prøv at tage et kig i de gamle reglementer.

/Jan