Forsøg med køreledning
: 21 jun 2013, 23:49
Hejsa
Da jeg som bekendt kører med moderne tyske tog, så er køreledning et must, hvis mine ellokomotiver skal komme til deres ret. Så jeg satte mig for at eksperimentere lidt med køreledning på mit spisebordsanlæg. :-) Jeg har længe kigget på køreledning fra Viessmann, det tiltaler mig fordi det er uhyre let at sætte op og vedligeholde. Jeg skal ikke lodde, som jeg skal med Sommerfeldt. Jeg synes desuden at Viessmans master og tilbehør er pænere og mere detaljerede end Sommerfeldt, som godt kan virke lidt grove i det. Sommerfeldts tråd er til gengæld mere filigran, hvor tråden fra Viessmann og Märklin er en tykkere fætter, så jeg tænker det er en smagssag. Jeg valgte Viessmanns koncept, fordi jeg godt kan lide, at jeg ikke skal lodde det sammen. Der findes også andre og billigere varianter, men jeg synes det er noget ærgerligt plastic-skrammel. I min verden er der kun Sommerfeldt, Viessmann og Märklin som egentlige seriøse kandidater.
Nuvel, som altid med tysk modeljernbane i Danmark, og især i Århus, er pludselige indskydelser en dårlig idé, da ingen forhandlere i umiddelbar nærhed har Viessmann køreledning. Der er faktisk ingen 2-skinne-forhandlere i umiddelbar nærhed. Jeg valgte derfor at smutte forbi Samler Børsen og købe lidt køreledning fra Märklin. Viessmann og Märklin køreledning er stort set identisk (det er samme system, med enkelte modifikationer), så ingen skade sket, skulle jeg få fat på Viessmann køreledning senere.
Jeg vil her vise lidt fra min prøveopstilling og fortælle lidt om det.
OBS! Du vil ikke bruge køreledning på dit midlertidige anlæg, det kan på ingen måde anbefales. :-) Det er nemt at bygge op osv., men det er noget pudse-nusseligt noget, så for meget pille op og ned og du vil ødelægge det. :-) Jeg har heller ingen planer om at sætte strøm i min køreledning, det er spild at tid og ærgelser, og når jeg alligevel kører digitalt vinder jeg heller ikke noget ved det. Min køreledning er kun for sjov og show. ;-) For lækkert ser det ud. :-)
Opsætning
Jeg købte hvad der svarer til godt og vel 1,4 meter, det er fem master og fire gange 360 mm tråd. Märklin har taget udgangspunkt i deres C-skinne-program, da de designede deres køreledning. Det er ikke en begræsning, men det letter arbejdet med køreledning og C-skinner. Da jeg bygger mine midlertidige modeljernbaner med Trix C-skinner er det en fordel for mig. Hvis du vil sætte køreledning over C-skinner, kan du dermed forholdsvis let regne ud, hvor meget køreledning du skal bruge. Det er dog ikke helt uden udfordringer, så du skal forvente at planlægge og beregne omkring sporskifter og krydsninger. Det er ikke raketvidenskab, men det kræver lidt øvelse at få et godt resultat. Der findes specialdesignet køreledning til diverse krydssporskifter, men du skal selv forkorte køreledningen, som leder op til dem. Märklin og Viessmann leverer udligningsstykker, som skulle være nemme at bruge. Jeg har dog ikke prøvet dem - endnu.
Tråden sættes op ved at montere masterne på de inkluderede fødder. Fødderne klipses let og enkelt under C-skinnen. Hvis du bygger andet end C-spor, skal du ikke bruge fødderne. Der medfølger skruer og du kan bruge en montagelære til at bestemme afstanden fra sporet til mastens fod.
Märklins køreledning er designet til alle typer spor, så det er ikke et krav at du har Märklin sporsystemer. Hvis du ønsker en enkel og robust køreledning, kan du altså sagtens overveje Märklin. Du kan f.eks. øve dig med andre sporsystemer før du sætter køreledning på dit rigtige anlæg. ;-) Märklins montagelære hjælper dig med montage på Tillig Elite, Roco-Line, Fleischmann Profi-Gleis og mange andre.
Den lille montagelære giver dig mulighed for at beregne højde på køreledningen, samt måle udsvingene af tråden langs skinnerne. Hvis du har set min video under Rigtige Jernbaner, ved du, at køreledningen skal zig-zagge henover sporet, det skal modelkøreledningen også. Udsvingene må maks være 6 mm fra midten til hver side. Montagelæren sælges separat.
Kørsel
Du kan køre med strømaftageren oppe mod køreledningen, det ser godt ud og giver realisme. Det kræver dog også, at du inspicerer og vedligeholder din køreledning. En nem løsning er at lade strømaftageren være nede under kørsel, en anden løsning er at fiksere strømaftageren, så den lige nøjagtig ikke rører køreledningen. Du kan fiksere strømaftageren med noget tyndt tråd. Det er et spørgsmål om temperament, hvad du skal vælge at gøre med dine ellokomotiver. Jeg vil som udgangspunkt lade strømaftageren være oppe og så tager jeg erfaringerne derfra. :-)
De forskellige strømaftagere og pantografer på de fleste lokomotiver er designet til at røre køreledningen mens toget kører. Som før nævnt, kræver det at din køreledning er meget præcis og godt vedligeholdt. Der skal absolut ingenting til at forstyrre strømaftageren under kørsel. På en af mine køreledninger var der mikro-bitte ujævnhed, det var nok til at ryste ledningen når strømaftageren passerer. Du undgår dette ved, forsigtigt, at køre en finger langs køreledningen og mærke efter ujævnheder. Herefter fjerne dem, såfremt de er der. Jeg brugte en lille hobby-metalfil. Du kan også, ganske langsomt, lade et lokomotiv køre på strækningen og lytte efter lyde fra strømaftageren. Du er ikke i tvivl, hvis den rammer noget.
Retter du ikke din køreledning, risikerer du at strømaftageren sætter sig fast i køreledningen og ødelægges. Jeg kan ikke understrege nok, hvor små ujævnhederne skal være for at forstyrre strømaftageren. Der må være absolut ingen ujævnheder, heller ikke selvom de kan synes ligegyldige. De vil smadre din strømaftager før eller siden. Det er et hyppigt problem for de modelfolk, der kører med strømaftagerne oppe. Kig evt. i Rocos prisliste for reservedele vedrørende strømaftagere, hvis du mangler økonomisk motivation til at vedligeholde din køreledning. ;-)
Mine tog kører modelhastigheder og derfor ikke specielt hurtigt, så jeg tror ikke det bliver noget stort problem for mig.
Det er også et problem på de rigtige baner. :shock:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw[/youtube]
Bøger
Viessmann har en udmærket "samlemappe" om køreledning, som du kan bruge til at få omfattende information om deres sortiment. Jeg købte Viessmann mappen for nogle år siden og den er meget udførlig. Sommerfeldt har en tilsvarende bog.
MIBA har udgivet et hæfte "Elektrische Fahrleitungen", som indeholder historien om køreledningen fra de første spæde forsøg til den moderne køreledning på højhastighedsstrækningerne. Derudover en masse gode tips og tricks til at sætte køreledning på sin modeljernbane. Jeg kan kun anbefale det hæfte, selvom det er på tysk, kan du altid få glæde af billederne. ;-) MIBA bogen beskriver både Viessmann og Sommerfeldt, men også andre og mere ukendte varianter.
Bemærkninger
Märklins køreledning-sortiment er ikke så omfattende om Viessmanns, men det er samme koncept, så du kan blande det. Eneste umiddelbare forskel er at Märklins master har udlæggere af metal, hvor Viessmanss udlæggere er metal med en plasticisolering. Det har ingen umiddelbar betydning for driften, hvis du, som jeg, alligevel ikke sætter strøm i din køreledning. Märklin leverer kun master efter Regelfahrleitung 1950 (Re 160, den du ser overalt i Tyskland), hvor Viessmann leverer flere typer som f.eks. Reichsbahn (Regelfahrleitung 1928), jernmaster (som kan ligne de danske), højhastigheds køreledning (Regelfahrleitung Re 250) og master fra andre europæiske lande.
Viessmanns sortiment indeholder desuden mere tilbehør i form af master med vægte, som du kan se i filmen, der skal illudere at holde køreledningen stram. Lad mig dog sige med det samme, at det ikke er nødvendigt. Køreledningen er automatisk stram og ingen ekstra tilbehør er nødvendigt. Dette gælder både Märklin og Viessmann. Det ser dog stadig hammergodt ud, og med Viessmanns master med dobbeltudlæggere, kan du modellere en køreledning, der afsluttes og en ny der begynder, præcis som i filmen. Viessmann leverer også små transformatorer til montering på masterne. Det skal være din egen stræben efter realisme, der afgører hvor langt du vil gå. Märklins køreledning er et udmærket udgangspunkt.
Jeg synes køreledning er superfedt og jeg synes det ser super godt ud. :-) Jeg skal dog vænne mig til at have tråd over sporet. I starten kom jeg til at ramme tråden flere gange, simpelthen fordi jeg glemmer den er er. :-) Det kommer nok. Jeg vil helt klart anbefale, at du gør som jeg og køber en lille prøve før du går amok, så du ved hvad du går ind til.
Mit næste projekt bliver at sætte køreledning over et sporskifte. Mere om det i en senere opdatering.
Da jeg som bekendt kører med moderne tyske tog, så er køreledning et must, hvis mine ellokomotiver skal komme til deres ret. Så jeg satte mig for at eksperimentere lidt med køreledning på mit spisebordsanlæg. :-) Jeg har længe kigget på køreledning fra Viessmann, det tiltaler mig fordi det er uhyre let at sætte op og vedligeholde. Jeg skal ikke lodde, som jeg skal med Sommerfeldt. Jeg synes desuden at Viessmans master og tilbehør er pænere og mere detaljerede end Sommerfeldt, som godt kan virke lidt grove i det. Sommerfeldts tråd er til gengæld mere filigran, hvor tråden fra Viessmann og Märklin er en tykkere fætter, så jeg tænker det er en smagssag. Jeg valgte Viessmanns koncept, fordi jeg godt kan lide, at jeg ikke skal lodde det sammen. Der findes også andre og billigere varianter, men jeg synes det er noget ærgerligt plastic-skrammel. I min verden er der kun Sommerfeldt, Viessmann og Märklin som egentlige seriøse kandidater.
- Ca. 1400 mm køreledning
Jeg vil her vise lidt fra min prøveopstilling og fortælle lidt om det.
OBS! Du vil ikke bruge køreledning på dit midlertidige anlæg, det kan på ingen måde anbefales. :-) Det er nemt at bygge op osv., men det er noget pudse-nusseligt noget, så for meget pille op og ned og du vil ødelægge det. :-) Jeg har heller ingen planer om at sætte strøm i min køreledning, det er spild at tid og ærgelser, og når jeg alligevel kører digitalt vinder jeg heller ikke noget ved det. Min køreledning er kun for sjov og show. ;-) For lækkert ser det ud. :-)
Opsætning
Jeg købte hvad der svarer til godt og vel 1,4 meter, det er fem master og fire gange 360 mm tråd. Märklin har taget udgangspunkt i deres C-skinne-program, da de designede deres køreledning. Det er ikke en begræsning, men det letter arbejdet med køreledning og C-skinner. Da jeg bygger mine midlertidige modeljernbaner med Trix C-skinner er det en fordel for mig. Hvis du vil sætte køreledning over C-skinner, kan du dermed forholdsvis let regne ud, hvor meget køreledning du skal bruge. Det er dog ikke helt uden udfordringer, så du skal forvente at planlægge og beregne omkring sporskifter og krydsninger. Det er ikke raketvidenskab, men det kræver lidt øvelse at få et godt resultat. Der findes specialdesignet køreledning til diverse krydssporskifter, men du skal selv forkorte køreledningen, som leder op til dem. Märklin og Viessmann leverer udligningsstykker, som skulle være nemme at bruge. Jeg har dog ikke prøvet dem - endnu.
- Masten monteres på en fod og klipses på C-skinnen. Der medfølger skruer, hvis du ikke har C-skinner.
Märklins køreledning er designet til alle typer spor, så det er ikke et krav at du har Märklin sporsystemer. Hvis du ønsker en enkel og robust køreledning, kan du altså sagtens overveje Märklin. Du kan f.eks. øve dig med andre sporsystemer før du sætter køreledning på dit rigtige anlæg. ;-) Märklins montagelære hjælper dig med montage på Tillig Elite, Roco-Line, Fleischmann Profi-Gleis og mange andre.
- Mast på C-skinne-fod
- Køreledningen skal zig-zagge henover sporet
Du kan køre med strømaftageren oppe mod køreledningen, det ser godt ud og giver realisme. Det kræver dog også, at du inspicerer og vedligeholder din køreledning. En nem løsning er at lade strømaftageren være nede under kørsel, en anden løsning er at fiksere strømaftageren, så den lige nøjagtig ikke rører køreledningen. Du kan fiksere strømaftageren med noget tyndt tråd. Det er et spørgsmål om temperament, hvad du skal vælge at gøre med dine ellokomotiver. Jeg vil som udgangspunkt lade strømaftageren være oppe og så tager jeg erfaringerne derfra. :-)
De forskellige strømaftagere og pantografer på de fleste lokomotiver er designet til at røre køreledningen mens toget kører. Som før nævnt, kræver det at din køreledning er meget præcis og godt vedligeholdt. Der skal absolut ingenting til at forstyrre strømaftageren under kørsel. På en af mine køreledninger var der mikro-bitte ujævnhed, det var nok til at ryste ledningen når strømaftageren passerer. Du undgår dette ved, forsigtigt, at køre en finger langs køreledningen og mærke efter ujævnheder. Herefter fjerne dem, såfremt de er der. Jeg brugte en lille hobby-metalfil. Du kan også, ganske langsomt, lade et lokomotiv køre på strækningen og lytte efter lyde fra strømaftageren. Du er ikke i tvivl, hvis den rammer noget.
Retter du ikke din køreledning, risikerer du at strømaftageren sætter sig fast i køreledningen og ødelægges. Jeg kan ikke understrege nok, hvor små ujævnhederne skal være for at forstyrre strømaftageren. Der må være absolut ingen ujævnheder, heller ikke selvom de kan synes ligegyldige. De vil smadre din strømaftager før eller siden. Det er et hyppigt problem for de modelfolk, der kører med strømaftagerne oppe. Kig evt. i Rocos prisliste for reservedele vedrørende strømaftagere, hvis du mangler økonomisk motivation til at vedligeholde din køreledning. ;-)
Mine tog kører modelhastigheder og derfor ikke specielt hurtigt, så jeg tror ikke det bliver noget stort problem for mig.
- Pantograf og køreledning
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw[/youtube]
Bøger
Viessmann har en udmærket "samlemappe" om køreledning, som du kan bruge til at få omfattende information om deres sortiment. Jeg købte Viessmann mappen for nogle år siden og den er meget udførlig. Sommerfeldt har en tilsvarende bog.
MIBA har udgivet et hæfte "Elektrische Fahrleitungen", som indeholder historien om køreledningen fra de første spæde forsøg til den moderne køreledning på højhastighedsstrækningerne. Derudover en masse gode tips og tricks til at sætte køreledning på sin modeljernbane. Jeg kan kun anbefale det hæfte, selvom det er på tysk, kan du altid få glæde af billederne. ;-) MIBA bogen beskriver både Viessmann og Sommerfeldt, men også andre og mere ukendte varianter.
- Bøger
Märklins køreledning-sortiment er ikke så omfattende om Viessmanns, men det er samme koncept, så du kan blande det. Eneste umiddelbare forskel er at Märklins master har udlæggere af metal, hvor Viessmanss udlæggere er metal med en plasticisolering. Det har ingen umiddelbar betydning for driften, hvis du, som jeg, alligevel ikke sætter strøm i din køreledning. Märklin leverer kun master efter Regelfahrleitung 1950 (Re 160, den du ser overalt i Tyskland), hvor Viessmann leverer flere typer som f.eks. Reichsbahn (Regelfahrleitung 1928), jernmaster (som kan ligne de danske), højhastigheds køreledning (Regelfahrleitung Re 250) og master fra andre europæiske lande.
Viessmanns sortiment indeholder desuden mere tilbehør i form af master med vægte, som du kan se i filmen, der skal illudere at holde køreledningen stram. Lad mig dog sige med det samme, at det ikke er nødvendigt. Køreledningen er automatisk stram og ingen ekstra tilbehør er nødvendigt. Dette gælder både Märklin og Viessmann. Det ser dog stadig hammergodt ud, og med Viessmanns master med dobbeltudlæggere, kan du modellere en køreledning, der afsluttes og en ny der begynder, præcis som i filmen. Viessmann leverer også små transformatorer til montering på masterne. Det skal være din egen stræben efter realisme, der afgører hvor langt du vil gå. Märklins køreledning er et udmærket udgangspunkt.
Jeg synes køreledning er superfedt og jeg synes det ser super godt ud. :-) Jeg skal dog vænne mig til at have tråd over sporet. I starten kom jeg til at ramme tråden flere gange, simpelthen fordi jeg glemmer den er er. :-) Det kommer nok. Jeg vil helt klart anbefale, at du gør som jeg og køber en lille prøve før du går amok, så du ved hvad du går ind til.
Mit næste projekt bliver at sætte køreledning over et sporskifte. Mere om det i en senere opdatering.
