på besøg ved Siemens i Krefeld-Uerdingen

[gmmz]

Tirsdag den 5 Maj var jeg på fabriksbesøg hos Siemens i Krefeld-Uerdingen
det var et meget spændende besøg, hvor vi var rundt om se det hele,
desværre måtte ikke fotografere inden på fabrikken,
da der var jo var fabrik hemmeligheder og tog som endnu afsløret for offentligheden.

Det er denne fabrik, som har bygget MR og MQ til Danmark.

Selve fabrikken ligger på et 258.190 kvm stort område og der er sporforbindelse til stationen Krefeld-Uerdingen.
Der arbejder ca 2500 mand på fabrikken og ca 150 lærlinge, som er på Fabrikkens skole, hvor man finder ud af de enkeltes kvalifikationer.

Nogle af afdelinger, hvor de dyre maskiner står, arbejder i 3 holdskift,
det er fantisk at se så store emmer, blive sat sammen,
Svejst, fræset i, sat sammen igen og svejst til endnu større emmer,
indtil der er 2 vognsider, et gulv og et tag, som så begynder at lige en vogn.
Andre arbejder kun arbejder i 2 holdskift,
det gælder bl.a. maleafdelingen og der hvor nogle dele af toget bliver limet sammen (vinduer, isolering og andre ting), det tørrer så natten over. ;-)

Fabrikken laver kun togsæt ( regional og Highspeed ), det meste bliver produceret i Aluminium, dog bliver det nye DB ICX bygget i stål,
Da DB ikke helt er klar til at servicere togsæt bygget i Aluminium.

Af Ordrer har de i øjeblikket regionaltog
Thames-Link, som er på 12 sæt til 660 passagerer og 8 sæt til 480passagerer
Rhein-Ruhr Express, hvor der skal bygges 82 sæt
ÖBB har en ordre på 63 2-vogn sæt
Raaberbahn (GYSEV) har 15 3-vogn sæt
South West (engelsk Firma) 150 4 vogns sæt

Af highspeeds togsæt
DB ICX skal der bygges 12 sæt med plads til 660passagerer og 7 tog med plads til 480 passagerer,
de skal bygges i stål med 28 meter lange vognkasser

Velaro til Eurostar 16 stk 400 meter lange tog med plads til 160-112 passagerer,
Eurostar havde håbet på at man kunne have delt vognsættene,
så man kunne samle togsættene, når de kørte igennem til tunnellen
og så skilles af igen og køre til 2 forskellige distinationer,
men det ville Franske firma, som driver tunnellen ikke tillade, de kræver 400 meter lange tog,
som en del af flugtmulighed, hvis der sker et uheld i tunnellen.

Tyrkiet har også bestilt Velaro togsæt, de havde haft en delegation ude og spørge Alstrom, Bombardier og Siemens
om de kunne købe et enkelt togsæt, som de kunne afprøve på deres nye bane de havde bygget i Tyrkiet
Alstrom og Bomdardier havde takket pænt nej, for enkelt togsæt ville de ikke lave noget, ikke engang tegninger.
Siemens havde så et enkelt togsæt i overskud, som de gerne ville sælge til Tyrkiet, som endda fik det til en billig penge..
De har så resulteret i, at da Tyrkiet var klar at sætte en ordre ud,
henvendte de sig direkte til Siemens med en ordre på 56 togsæt,
det var Bomdardier ikke helt tilfreds med, de mener at udbud ikke var fair, de havde ikke jo ikke sagt nej til at bygge så mange togsæt,
så derfor har de sagsøgt Siemens, men det får de vist ikke ret meget ud af og
for at gnide ekstra salt i såret, har tyrkerne en Option på yderligere 200 togsæt.

Siemens har overtaget en tidligere Britisk flybase, ca 40 km fra Fabrikken, hvor de har bygget en testbane,
som de kan teste tog op til 160km/t,

[Søren]

Spændende! Det var ærgerligt, at du ikke måtte fotografere. :-)

det var Bomdardier ikke helt tilfreds med, de mener at udbud ikke var fair, de havde ikke jo ikke sagt nej til at bygge så mange togsæt,
så derfor har de sagsøgt Siemens, men det får de vist ikke ret meget ud af...

Der findes en hemmelig lydoptagelse fra den dag hvor Bombardier var oppe på advokatkontoret og fremlægge sagen.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0xRrUVVKigk[/youtube]

[GySEV Fan]

Hej

GySEV-Raaberbahn har nu kun 5 stk. 3-vognsæt i ordre.

Ved du om de er i gang med at bygge de 5 sæt???

[gmmz]

Raaberbahn har ifølge den liste vi så, bestilt 15 3-vogn sæt, med levering i 2015-2016.
det kan jo være skrevet forkert på den oversigt, vi så..

ang. Siemens prøvecenter, så har Siemens bygget det op siden 1997, det hedder slet og ret PCW,
Siemens Prüf- und Validitionscenter Wegberg-Wildenrath.
der arbejder 400 personer der og de har ca 30 km sporlængde at gøre godt med.
det er en stor modelbane,
hvor Testring T1 er 6082 meter lang, hvor der er bygget et ekstra vigespor ,
så toget kan komme ind i kurver og teste overhøjde, max fart 160 km/t
Testring T2 har en kurveradius, på ca 300meter, så der er max fart 100km/t.
så har de langt lige spor, til at regne bremsevægten ud for på vogne,
på området er der bygget 3 store vognhaller,
den sidste taget i brug for et par måneder siden, 260 meter lang, 32meter bred og 8 meter til loftet.

der er bygget en model af området i H0. dog ikke helt scala tro ;-)
som står på prøvecentret område
Siemens har valgt at åbne portene, så interesserede kan komme ind og kigge,
det sker hvert 5 år, så næste gang er i 2017, hvis der er nogen som har lyst