Märklin bremsemodul

[KlausDK]

Jeg synes at 400-500 kr pr. styk for makrlin bremse moduler er lidt dyrt, skal kun stoppe toget blødt 2 steder, bogobit har også nogen bremse moduler der er noget billigere virker de på samme måde ?


http://www.bogobit.de/bremsmodul/classic
http://bogobit.de/shop/

[vectra]

Jeg har selv kigget på Bogobits forskellige bremsemoduler, men er strandet ved leveringsmulighederne. På grund af et EU direktiv må de nemlig kun sælge pr. post til kunder med adresse i Tyskland eller Schweitz, og der gør det lidt besværligt for mig :(
I øvrigt forekommer det mig svært at gennemskue forskellen på deres forskelllige bremsemoduler.
Som alternativ har jeg fundet dette modul hos Viessmann-Modell:
http://www.viessmann-modell.com/index.p ... gital.html
som står til ca 325 DKK. Er der nogen, der har erfaringer med dette modul?

Vh Torben

[Søren]

@KlausDK
Bogobit modulerne virker på samme måde som Märklins ved at de sender DC spænding ud i sporet, som får dekoderen til at bremse (Brake on DC, Märklin Bremsstrecke). Ved Bogobit modulerne skal man være opmærksom på, at ikke alle har den samme indbyggede sikkerhed som Märklins modul, hvilket kræver at man er opmærksom når man sætter dem til, så man undgår kortslutninger. Andre af deres produkter har indbygget sikkerhed, og koster tilsvarende mere. Du kan købe Bogobit moduler der leverer bremsesignalet, men som kræver at du tilslutter dem sammen med en kontakt eller dekoder. Så prisen er måske billigere for selve modulet, men du risikerer at flytte udgiften til et andet sted. Afhængig af hvad du køber, selvfølgelig.

Märklins bremsemodul kan forbindes med en M83 dekoder (eller en anden dekoder af samme type) og styres herfra, på samme måde kan du også forbinde modulet til den nye signalserie, hvor der er lavet deciderede tilslutninger til formålet. Det er meget nemt at få til at virke.

Det hele virker selvfølgelig også ved 2-skinnedrift og er ikke kun forbeholdt 3-skinnefolket, derfor kan man også overveje det, hvis man ønsker funktionaliteten på sit 2-skinneanlæg. Ved 2-skinnedrift skal man huske at sikkerhedsstykket før bremsestykket skal være længere end det længste togsæt (hvis man har vogne med strømførende koblinger, skal stykket være længere end det længste tog(!)). Derfor kan der være problemstillinger som kun tillader meget store bremsestrækninger, som er større end de fleste anlæg har plads til. Jeg har selv droppet tanken som bremsestrækninger på mit modulanlæg, da jeg ikke har plads til dem på nuværende tidspunkt.

[boholm]

Bogobit fundet på eBay:

http://www.ebay.de/itm/bogobit-Bremsmod ... 25a7faa0aa

[Søren]

eBay, ja, det var selvfølgelig en mulighed.

Fra min stol kan jeg ikke se, hvad der forhindrer ham i at sende til Danmark.

[KlausDK]

Søren som altid pisse godt svar fra dig :)

Viessmann vs Märklin må så være det samme ?

[Søren]

Viessmann vs Märklin må så være det samme ?

Mjaah, næsten. Viessmanns modul indeholder en sporbesatmelder der kan se når et tog kører ind i bremsezonen og herefter lukke bremsesignalet ud i hele afsnittet. Det betyder at du kan køre med styrevognstog og stadig få et fint stop foran signalet (forudsat at din styrevogn trækker strøm). Styrevogne har som regel frontlys, der trækker strøm og vil dermed blive set. Bremsemodulet vil se alt der trækker mindst 3 mA, så en styrevogn uden lys kan udstyres med en 4,5 kOhm modstand og stadig blive set. Viessmanns modul er afhængig af en form for styring, som f.eks. udgangen på et signal. Signaler har typisk en udgang, som tager strømmen i sporet. Modulet bliver aktivt og lukker DC (bremsesignalet) ud i sporet, når strømmen fra signalets udgang forsvinder (dvs. signalet går på rødt).

Märklins bremsemodul er lidt anderledes, da det ikke har en sporbesatmelder indbygget. Jeg laver det typisk sådan at bremsemodulet er styret af en m83 dekoder (men det kan også været et signal af den nye serie fra 2015). Stop-afsnittet er strømløst og ligger efter signalet. Bremseafsnittet har en længde der svarer til at alle mine tog kan nå at bremse fra højeste hastighed. Sikkerhedszonen, den som forhindrer kortslutninger ved indkørsel i bremseafsnittet, er længere end mit længste togsæt, men forbundet til kørestrømmen via en m84 dekoder. m84 dekoderen leverer kørestrømmen fra digitalsystemet, men kan skifte til strømmen fra bremsemodulet afhængig af indstilling.
Jeg placerer så en sporbesatmelder i bremseafsnittet, således at når toget kører ind i bremseafsnittet, vil min Central Station se det, og skifte strømmen i sikkerhedszonen til bremsesignal. Dermed er det lige meget om lokomotivet befinder sig i bremsezonen eller sikkerhedszonen, den vil stoppe uanset hvad.

Hele opstillingen med m84 er kun relevant hvis du kører med styrevognstog. Behovet for længden på sikkerhedszonen varierer afhængig af om du kører 2-skinne eller 3-skinne og hvor store tog to har tænkt dig at køre.

Jeg kender ikke til evt. komponentmæssige forskelle der skal retfærdiggøre prisforskellen på ca. 200 kr. Viessmanns modul virker på papiret lidt mere tilgængeligt, men jeg synes Märklins modul giver mig mere frihed til at vælge en løsning der passer ind i den automatik jeg vil bygge. Så det er nok mest smag, behag og behov der skal afgøre det.

Man kan også argumentere for, at ved at lade Central Stationen styre aktiveringen af bremsesignalet kan du slå det fra, hvis der er dage hvor du ikke gider køre med det.

[KlausDK]

Du bør blive Märklin sælger :)

Jeg må spare sammen og håbe på min pusher kan skaffe dem :)

[magnusmyggen]

HAr du overvejet at bygged dem selv?

http://www.floodland.nl/aim/info_afremmodule_1.htm

Jeg kan godt hjælpe med at oversætte teksten hvis det er.

[ErikL]

Hej

jeg ved ikke om dette er brugbart, jeg har prøvet det og det virker fint.

ESU bremse modul.pdf

(629.92 KiB) Downloadet 1120 gange