et ret interessant besøg, hvor vi fik lov til at gå rundt og kigge på det hele
og vi måtte fotografere alt, da rundviseren fortalte, at Kineserne havde været der, så der var ikke flere hemmeligheder
Selve banen er 13,3 km lang, der er 20 stationer og der køres på 600volt kørespænding,
den blev taget i brug den 1. Marts 1901, og er blevet udvidet et par gange i løbet af årene,
de råder over 28 køretøjer, hvor der bruges 16 tog i normal drift og i myldretid er de oppe på 21 tog,
der transporteres ca 80.000 passagere dagligt,
der er bestilt nye køretøjer, som efter planen skal leveres i løbet af de næste år.
Tophastigheden ligger på ca 60 km/t, men normalt er den omkring de 25 km/t.
Vi var ude og køre en tur med Kejservognen,
hvor vi fik fortalt en del om byen og områdets historie af en lejet guide, ret interesant
så mens vi kørte rundt og hørte historie, nød vi en kølig pilsner. ;-)
Alle baner har haft uheld og mærkelig hændelser, en af de mere mærkelige er fra den 21 juli 1950,
hvor Cirkus Althoff havde en 4 årig elefant Tuffi med i et reklame stunt, men pga af høje lyde, blev elefanten skræmt
og fik trykket en dør op og røg ud af den og ned i Floden. Elefanten Tuffi er siden blevet et vartegn for Schwebebahn og Wuppertal,
der er bl.a. lavet et maleri på væggen uden for det sted hvor elefanten røg ud,
som en sidebemærkning fortalte vores rundviser, at et mejeri havde elefanten som et mærke på deres yogurt,
da det mejeri blev overtaget af et andet, fjernede de så logo med elefanfen Tuffi, hvorefter deres salg dalede drastisk
så logoet kom hurtig på igen.
Der har været et par uheld, som jeg lige vil omtale, i 1968 røg en lastvogn-anhænger ind i en af de bærende stolper på Sonnborner Strasse
så 2 sektioner af banen faldt ned, dog nåede alt kørende tog at stoppe, det har så resulteret i, at hvor der er kørende trafik og bærende stolper
er sat store betonklodser op, for at beskytte stolperne.
Det eneste uheld med dødelig udgang er sket i 1999, da banen fik får skiftet udskiftet dele af de bærende konstruktioner
og en medarbejder glemmer at fjerne et løftebeslag, som vogn nr 4 desværre kører ind i
og bliver afsporet og styrter ned i floden, med 5 omkomne og 47 tilskadekomne.
der kan læses mere om banen her
http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertale ... Geschichte.
- på vej fra Wuppertal Wohwinkel mod Oberbarmen Bf
- på vej til Wuppertal Wohwinkel
- klar til Afgang
- Wohwinkel endestation og sløjfen, hvor toget vender
- i Garagen på første sal
- i Garagen på første sal
- et blik udover gården, hvor man kan se svingbroer, der kan skifte mellem de 4 opstillingsspor
- kik gennem bagruden ind til vogn, når der er tryk på i myldretiden kan der være næsten 200 mennesker i den
- kik ind i Kejserevognen
- kik ind i Kejserevognen
- Kejserevognen styrepult
- "moderne førerrum"
- anordning bag på toget, hvis det går i stå, så kan der komme et andet togsæt og skubbe det en af endestationerne
- og modparten foran på toget, til at skubbe nedbrudte tog, simpelt mekanik, tag en pind og skub det væk
- I værkstedet, vognene er adskilt og står på små deployere, så de kan skubbes rundt i værkstedet
- en af de 4 bærearme, hvor i toget hænger
- hjul afdrejning
- hjul klargjort til afdrejning, selve hjulnavet står til højre i billedet, hjulkransen er blevet opvarmet og udvidet, hvorefter navet sættes ned, når der hele er kølet ned, sidder kransen fast på navet
- en af de små deployere, som står en af de mange små drejeskiver, der var i værkstedet, over alt i værkstedet, var der spor, så der kunne skubbes rundt med materiellet
- fra værkstedet
- en af de små drejeskiver
- skarp kurve, hvor vognen vender, ca 20 meter i diameter, der sprøjtes vand på skinnen, for at dæmpe friktionen og de høje skingre lyde
- et kig på de 2 svingbroer, der var 4 opstillingsspor, hvor af man kunne køre rundt på de 2 yderste spor
- her vender toget, de knækker meget sammen
- bærearmen konstruktion med motor
- sporskiftekonstruktionen i normal drift, når togene bare skal vende
- når togene så skal fra Remisen og ud på sporet, er det hele konstruktionen der skifter side
- der var pyntet pænt op, da vi skulle ud at køre
- stedet hvor elefanten faldt ud
- alle vognene er iklædt folie, denne her er udsmykket som en ICE fra DB
- et blik over floden, hvor vognene normalt er ca 12 meter over vandoverfladen
- alle de bærene piller har nummer, så man se hvor man er henne
- indkørslen til en station
- som der ses flere steder krydser banen, veje over floden, både over og under
- her krydser DB så også selve banen
- et op af hovedgaden
- signalsystemet, der er rødt
- og Grønt
