Baneforum.dk

Onsdag den 6. maj var jeg på besøg hos Wuppertal Schwebebahn,
et ret interessant besøg, hvor vi fik lov til at gå rundt og kigge på det hele
og vi måtte fotografere alt, da rundviseren fortalte, at Kineserne havde været der, så der var ikke flere hemmeligheder

Selve banen er 13,3 km lang, der er 20 stationer og der køres på 600volt kørespænding,
den blev taget i brug den 1. Marts 1901, og er blevet udvidet et par gange i løbet af årene,
de råder over 28 køretøjer, hvor der bruges 16 tog i normal drift og i myldretid er de oppe på 21 tog,
der transporteres ca 80.000 passagere dagligt,
der er bestilt nye køretøjer, som efter planen skal leveres i løbet af de næste år.
Tophastigheden ligger på ca 60 km/t, men normalt er den omkring de 25 km/t.

Vi var ude og køre en tur med Kejservognen,
hvor vi fik fortalt en del om byen og områdets historie af en lejet guide, ret interesant
så mens vi kørte rundt og hørte historie, nød vi en kølig pilsner. ;-)

Alle baner har haft uheld og mærkelig hændelser, en af de mere mærkelige er fra den 21 juli 1950,
hvor Cirkus Althoff havde en 4 årig elefant Tuffi med i et reklame stunt, men pga af høje lyde, blev elefanten skræmt
og fik trykket en dør op og røg ud af den og ned i Floden. Elefanten Tuffi er siden blevet et vartegn for Schwebebahn og Wuppertal,
der er bl.a. lavet et maleri på væggen uden for det sted hvor elefanten røg ud,
som en sidebemærkning fortalte vores rundviser, at et mejeri havde elefanten som et mærke på deres yogurt,
da det mejeri blev overtaget af et andet, fjernede de så logo med elefanfen Tuffi, hvorefter deres salg dalede drastisk
så logoet kom hurtig på igen.

Der har været et par uheld, som jeg lige vil omtale, i 1968 røg en lastvogn-anhænger ind i en af de bærende stolper på Sonnborner Strasse
så 2 sektioner af banen faldt ned, dog nåede alt kørende tog at stoppe, det har så resulteret i, at hvor der er kørende trafik og bærende stolper
er sat store betonklodser op, for at beskytte stolperne.

Det eneste uheld med dødelig udgang er sket i 1999, da banen fik får skiftet udskiftet dele af de bærende konstruktioner
og en medarbejder glemmer at fjerne et løftebeslag, som vogn nr 4 desværre kører ind i
og bliver afsporet og styrter ned i floden, med 5 omkomne og 47 tilskadekomne.

der kan læses mere om banen her
http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertale ... Geschichte.

Historien forsætter

Hej Søren

TUSIND tak for de billeder. Jeg har altid gerne ville prøve den bane. Det er virkelig spændende at se. Det er godt nok en spøjs konstruktion, som sandsynligvis aldrig ville blive skabt i dag pga. mere økonomiske muligheder - og udseende. Sagde de noget om driftsomkostninger i forhold til andre offentlige transportformer? Jeg antager jo sådan set at den er dyrere i drift end f.eks. sporvogne eller andet. Jeg synes det er vildt, at den overhovedet har overlevet til i dag.

Kejservognen er ret cool. Det må have givet opmærksomhed når den suser forbi folk på perronen. :-) Det kan jo selvfølgelig også være de er vandt til at se den.

gmmz skrev:Det eneste uheld med dødelig udgang er sket i 1999, da banen fik får skiftet udskiftet dele af de bærende konstruktioner
og en medarbejder glemmer at fjerne et løftebeslag, som vogn nr 4 desværre kører ind i
og bliver afsporet og styrter ned i floden, med 5 omkomne og 47 tilskadekomne.

Wikipedia har et billede af ulykken. Avs!
http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertale ... Schock.jpg

Den ville i dag nok ikke blive til noget, men den var det hurtigste transport middel i midtbyen dernede
pga af floden er der mange snævre gader, broer og gadekryds, hvor trafikken ofte går i stå i myldretiden,
lige nu hjælper det hellere ikke at de har afspærret et stort område i midtbyen, hvor de er ved at lave et trafik knudepunkt
hvor busser, tog og schwebebahn kan mødes og udveksle passagerer, de regner med i løbet af 2 år at være færdige.

I dag er den jo så blevet et vartegn for Wuppertal, så der er jo mange turister der kommer og skal køre en tur,
Wuppertal har i dag flere forskellige transportformer
Bla flere stationer på S-bahn og Hybridbusser, med diesel til lidt af strækningen og resten på strøm som trolleybusser, der kan læses lidt om det her
http://www.die-schwebebahn.de/bus-2010.html
der skal scrolles ca 15 billeder ned, så står der lidt om de nye busser