Endeligt kom den, Roco MZ 1406. Den har været ventet i et stykke tid og blev udsolgt i treskinneversion fra fabrikken, inden den landede i butikkerne. Den har været ventet, ikke mindst fordi der har stået LED belysning i alle reklamer og specifikationer. Det kunne jo være at der sad en "reservedel" der kunne bruges til at opgradere de gamle MZ til et bedre lys.
Jeg har lånt en MZ 1406 med lyddekoder i toskinneversion.
MZ1406 kommer i en flamingokasse som de gamle også kom i. Jeg satte den på længdebanen og meldte den til. Det første der kom, var lyden. Den er ganske fin og har nogle detaljer jeg vil komme ind på senere. Det jeg var mest spændt på var lyset - hvordan så det ud med LED?
Jeg kan kun sige at lyset på den nye MZ 1406 er mindst lige så ringe som på min gamle MZ 1414, nærmest ikke eksisterende.
Lokomotiv af sporet, hatten af lokomotivet og hvad dukkede op? To pærer i hver ende af lokomotivet!
"Straffen "for lysledere der ender langt inde i lygterne, kombineret med svage pærer giver et lys, der er svært at se, fra andet lige forfra, hvilket også kan ses på billedet. Resten af indmaden er som i de gamle lokomotiver, blot med undtagelsen af at der er kommet ZIMO lyddekoder og højttalere i.
Lokomotivet i sig selv er flot, som vi er vant til fra Roco's forskellige MZ versioner. Der er dog en lille bommert, nemlig at den store lyddæmper på taget mangler. Lokomotivet er designrødt, med "rundt om hjørnet frontruder" og svarer til en tidsepoke fra omrking 1979 til et sted inden 1993, hvor lokomotivet havde fået udskiftet sine frontruder og blændet hjørnerne af. Se billeder af originalen på
http://www.jernbanen.dk/motor_solo.php?s=8&lokid=70
Edit: frem til 1985, hvor lokomotivet fik monteret seperat slutlys.
Køreegenskaberne er som på min 1414 og som på de andre Roco MZ Modelbane Europa råder over. Egentligt er det lidt kedeligt at anmelde køreegenskaberne, for der er kun et ord man kan sige om dem: Fremragende!
Så kommer vi tilbage til det med lyden. Den er ganske fin. Nogle af motorlydende består af lange lydsekvenser, eksempelvis, når man sætter i gang. Her drejer man op for hastigheden og motorlyden stiger i omdrejninger. Det bliver den ved med også selvom man skruer hurtigt ned igen (hvis man eksempelvis kun skal flytte lokomotivet ganske kortvarigt). I mine øjne tyder det på at man har brugt "lange lydstumper" til at bygge den samlede lydfil med.
Tryklufthorn findes i 6 variationer. Gældende for dem jeg testede (op til og med funktion 8) er at de er indspillede med "rumklang". Hornene i min Voith Maxima har det samme og det lyder ret fedt, når et to-tonet horn gjalder og lyden giver let ekko. Et klubmedlem var voldsom imponeret "Det lyder fuldstændigt som på Langå station" sagde han. Sammenligner man med de andre MZ lokomotiver vi har (Hobbytrade og Roco), lyder de gamle noget "tamme" i forhold til.
En funktion jeg ikke fik testet i første ombæring, men som jeg ved er ret fed at bruge, hvis man har lyst til det, er at man kan vælge omdrejningshastighed på motoren direkte med funktionstaster.
F15 vælger tomgangslyd, F16 = trin 1, F17 = trin 2 osv op til F22 der er trin 7 på motorregulatoren. Der er forklaret i brugsanvisningen, hvad man kan bruge det til. Kommer man til en stigning, vælger man sin hastighed og trykker på eksempelvis F21. Så fortsætter lokomotivet med samme hastighed, men motorlyden regulerer op til trin 6 på regulatoren, som om lokomotivet virkeligt arbejder. Skal man ned af bakke, så vælger man igen hastighed, men trykker på så F15 og får motortomgangslyde og F7, der er lyden for den elektrisk bremse (lyd fra blæserne der køler bremsemodstandene). Elektrisk bremse fandtes ikke på MZ 1406.
På ESU dekodere har man tidligere haft mulighed for at "klikke" sig op og ned i køretrin, men i dag har de deres "Full Throttle" feature, hvor man med en funktionstaste "låser" hastigheden, hvorefter man regulere motorlyd med drejeknappen på sin styreenhed.
Til digital brugsanvisningen, kan det også nævnes at den også er på dansk. Det syntes jeg er store fremskridt.
Mit samlede indtryk er at det er et fedt lokomotiv, ikke mindst på grund af køreegenskaberne og lyddekoderen. Det "nærmest manglende lys" overrasker mig ikke og den manglende lyddæmper er lidt af en svipser. Det er dog ikke et lokomotiv der kommer i min private samling, idet jeg (for at begrænse mig!) har valgt at samle på nyere godstog af tysk herkomst.
Lokomotivet er venligst udlånt af
Modelhøkeren.