Problemer med dobbeltsporet helix

[Skott]

Hejsa

Jeg er i gang med at kaste mig ud i anlæggelse af en dobbeltsporet helix, men har lidt problemer med denne, da den skal forbinde 3 etager. Jeg bruger Eriks (MY1287) udmærkede helixberegner og anlægger den i oval form, så stigningen på inderste spor ikke er meget over 2%. Men jeg synes midtersektionen driller mig, da man her skal kunne 'komme på' i både opad og nedadgående retning. Hvordan gør man lige det nemmest? Idet jeg har lavet helixen med så lav stigning kan inderste spor principielt sagtens være det opadgående spor, selvom man normalt har denne yderst pga. den mindre stigning her.

Men jeg er gået lidt død i højre/venstre drejning af helix osv, så dette bliver nemmest, så jeg håber, der sidder et klogt hoved herinde, der kan hjælpe med en skitse ell. lignende, så jeg kan få sporplanen på plads
Sporplanen er stadig i udfærdigelsesfasen, men jeg håber, I forstår hensigten. På den mellemste station, har jeg sat en diamant på, så man kan køre begge veje ud af stationen og stadig komme på det rette spor i helixen. På opstillingsbanegården er der isat et kryds for at komme ind på risten fra 'bagsiden'. Skulle man det uden krydset skulle man bruge HELE pladen vist på planen for ikke at miste for meget af opstillingslængden.

[moppe]

Hej Thomas - og velkommen til.

Det er slet ikke så svært, man skal bare tænke lidt ud af kassen.

Jeg havde selv et lignende "tankespind" for nogle år siden, så jeg har lige fundet skitserne frem og smidt dem ind i scarm. Har vedhæftet både jpeg billede og scarm filen (som zip arkiv), lavet i PIKO A-skinner.

Det er lavet som en dobbeltsporet helix, hvor der er transversaler mellem inderste og yderste spor. Både transversaler og udfletning er lavet med R3 kurveskifte Inderste afgrening i dette skifte er R3 og Yderste er R3 + 62 mm "ligeud".
PIKO R3 = 48 cm, R4 = 55 cm.

Du kan flytte transversalerne længere væk fra udkørselsskiftene, hvis du vil have det.
Skinnerne der er farvet grå, ville jeg koble til et vendesløjfemodul sammen med diamanten.

Klaus

[Skott]

Hej Thomas - og velkommen til.

Det er slet ikke så svært, man skal bare tænke lidt ud af kassen.

Jeg havde selv et lignende "tankespind" for nogle år siden, så jeg har lige fundet skitserne frem og smidt dem ind i scarm. Har vedhæftet både jpeg billede og scarm filen (som zip arkiv), lavet i PIKO A-skinner.

Helix ud.jpg

Det er lavet som en dobbeltsporet helix, hvor der er transversaler mellem inderste og yderste spor. Både transversaler og udfletning er lavet med R3 kurveskifte Inderste afgrening i dette skifte er R3 og Yderste er R3 + 62 mm "ligeud".
PIKO R3 = 48 cm, R4 = 55 cm.

Du kan flytte transversalerne længere væk fra udkørselsskiftene, hvis du vil have det.
Skinnerne der er farvet grå, ville jeg koble til et vendesløjfemodul sammen med diamanten.

Klaus

Hej Klaus
Prima simpelt - ser rigtig godt ud - Det prøver jeg :)

Mvh.

Tomas

[bygger01]

Moppe / Det var godt tænkt med de 2 kurvesporskifter.

[moppe]

Jeg har lige kigget lid mere på dine planer. Var det mig ville jeg overveje følgende:

Diamanten ved Mellemby, hvis jeg nu droppede den, så ville sporet mod øst altid gå mod Overby og sporet mod vest gå mod opstillingen. Det vil svare mere til sporføring i den virkelige verden, men du har stadigvæk muligheden for at køre udenom Mellemby via helixen. Det vil selvfølgelig betyde at tog der ikke skal til Overby skal lave omløb ved stationen.

Ved indkørsel til opstillingen har du brugt en englænder, lavede du det som 2 transversaler i stedet, var der mulighed for at have et tog til at forlade opstillingen mens et andet er på vej ind. Med en englænder spærrer ogene for hinanden, også når de kører "ligeud".

Klaus

[Skott]

Jeg har lige kigget lid mere på dine planer. Var det mig ville jeg overveje følgende:

Diamanten ved Mellemby, hvis jeg nu droppede den, så ville sporet mod øst altid gå mod Overby og sporet mod vest gå mod opstillingen. Det vil svare mere til sporføring i den virkelige verden, men du har stadigvæk muligheden for at køre udenom Mellemby via helixen. Det vil selvfølgelig betyde at tog der ikke skal til Overby skal lave omløb ved stationen.

Ved indkørsel til opstillingen har du brugt en englænder, lavede du det som 2 transversaler i stedet, var der mulighed for at have et tog til at forlade opstillingen mens et andet er på vej ind. Med en englænder spærrer ogene for hinanden, også når de kører "ligeud".

Klaus

Sådan?

[moppe]

Ja, måske ville jeg dreje Mellemby lidt, så de 2 spor ikke er så tæt på hinanden. Måske endda lade bageste spor være lidt længere nede og smågemt bag nogle træer. Du vil i forvejen have en højdeforskel i forvejen ovre fra helixen, du kan forstærke det yderligere ved at lade det forreste spor stige yderligere fra helixen op til Mellemby.

Klaus

[bqg]

Du mangler et sæt sporskifter for at kunne køre både op og ned fra mellemste lag.

Ser det mellemste lag er enkeltsporet, så for at have alle muligheder, foreslår jeg følgende ændring.

[Skott]

Ja, måske ville jeg dreje Mellemby lidt, så de 2 spor ikke er så tæt på hinanden. Måske endda lade bageste spor være lidt længere nede og smågemt bag nogle træer. Du vil i forvejen have en højdeforskel i forvejen ovre fra helixen, du kan forstærke det yderligere ved at lade det forreste spor stige yderligere fra helixen op til Mellemby.

Klaus

Jeg tænkte faktisk mere på at lade det bagerste spor være højere oppe end selve byen - men tanken med den delviste skjulte strækning bag træer/huse er også en ide, jeg arbejder med :)

[moppe]

Jeg tænkte faktisk mere på at lade det bagerste spor være højere oppe end selve byen - men tanken med den delviste skjulte strækning bag træer/huse er også en ide, jeg arbejder med :)

Hvis strækningen bag byen skal være højere (og dermed synlig), skal din helix være højredrejet (set i kørselsretningen når man kører opad på yderste spor). Det vil så resultere i at du, for at "komme af" på øverste etage, skal have et spor der kommer "udefra" og kører på skrå ind over, hvorimod du på nederste etage kan lade sporene gå inde langs væggen.

Klaus