Laurbjerg har været en del af vor drift længe, men kun det dobbelte hovedspor har været i brug, sporene til den skæve bane, har været på stationen, men ikke i drift. Etape 4 indeholder Thorsø station, der som første større station på den skæve bane også havde spor tilhørende Aarhus Hammel Thorsø Jernbane. AHTJ får også sine egne spor, så vi kan køre med Scandia skinnebusser. AHTJ sporet er planlagt til at være "væg-gennembrydene-bane", så tog kan få ophold ude i gangen ved siden af banen.
Trækonstruktionen til Thorsø (og omegn) er på plads, den skæve bane som krydser Lilleåen og fører videre på en banedæmning er i sim spæde begyndelse. Banedæmningen er på plads og der er allerede begyndende flora i vækst på den første del af strækningen. Broen over Lilleåen er bygget ud fra forbilledet, som står der endnu, men i dag bruges til den cykelsti der er på strækningen mellem Laurbjerg og Silkeborg.
Først broen set "indefra" Lilleådalen mellem dæmningen og Laurbjerg station